特别想问问福特，不把旗下的几款王牌车型作死是不是不会善罢甘休？是不是非要福特旗下的所有车型凉透了，福特才会收手？蒙迪欧如此，福克斯（两厢版）同样如此。
名噪一时的蒙迪欧如今都沦落到何种地步了，月销量2000台不到，曾今的万辆户啊，更是一车难求。
与高尔夫不分上下的福克斯（两厢版），一度在欧洲市场掀起无边风雨，如今深陷三缸机泥潭，这叫什么事？福特，你到底会不会造车啊！你这个百年福特的名号到底是怎么来的？蒙迪欧就不说了，之前已经聊过这款车，福特必须负全责，想看的朋友可以去看看之前的文章，今天聊聊福特斯（两厢版）。
聊福特斯（两厢版）之前，就不得不提一下高尔夫，毕竟这是福克斯（两厢版）存在的意义，当年在欧洲市场高尔夫一家独大，福特针对高尔夫开发出福克斯（两厢版），在各方面福克斯（两厢版）都有不输高尔夫的实力，不论是欧洲市场还是中国市场，这对天生的对手打生打死，谁也战胜不了谁。
可是如今呢？昔年不相上下的对手，如今已经差距悬殊，高尔夫依然那个高尔夫，福克斯（两厢版）再也不是原来的福克斯（两厢版）了。
高尔夫继续纵横欧洲市场，不断续写它的传奇，在国内市场，高尔夫哪怕是到了产品力的末期，依然也能保持月销量1万左右的好成绩。
而福克斯呢？仅仅只是保持5000台左右的水准，这还是算入了福克斯三厢版的背景之下，如果单纯只是看两厢版的福克斯，它与高尔夫的差距只会越来越大。
我也很奇怪，福克斯（两厢版）这么出色的车型，怎么就偏偏混到了如今这个地步，福特到底是怎么虐待福克斯的？当年福克斯打天下靠的是什么，就是那一身的运动属性，当年的1.8L、2.0L被彻底的舍弃了，尤其是福克斯RS版，那才是其巅峰的时代，什么GTI、高R在福克斯RS版面前都是弟弟。
虽然说如今这个年代，对于大排量的运动车型有所限制，但是却从来没有要求车企使用三缸机吧？福克斯率先全系三缸机到底是个什么鬼？高尔夫如今也没有2.0T高功率版车型，越来越趋近于家用化，但是高尔夫好歹是一台标准的四缸机吧，况且1.4T+7DCT的组合也算能接受，都市用车依然能感受到嗷嗷的动力，最重要的是高尔夫始终坚持着四缸机，从来不曾做出改动，福克斯呢？全系标配三缸机。
真的不知道为什么福特会如此决然的投入到三缸机市场，三缸机本就是一个不成熟的市场，就算是因为排量等原因，未来的趋势就是三缸机，但能否再缓缓，再观望一下，何必做第一个吃螃蟹的人？可曾看到大众、丰田这样的车企入局三缸机，至今为止，一款三缸车型都不曾推出。
英朗的教训还不够吗？曾今可是销量前三甲的车型，就是因为搭载三缸机，导致销量全系崩盘，这么深刻教训都不能让福特从中领悟出点什么吗？就算是摸索、试探，福克斯搭载三缸机无可厚非，但能不能不要这么一刀切？三缸、四缸并存不好吗？全系三缸机的决策到底是谁定下来的？福克斯的落败从根本来看就是三缸机的锅。
如果一定要对福克斯的落败进行一个深度的剖析，那么三缸机就是罪魁祸首。
福特想要拯救福克斯还来得及，只要愿意推出四缸版的福克斯，那么它的销量断然不会是如今的局面，能与高尔夫齐名的车型，就算一时失足也不至于千古恨，还有回头的余地，只是福特愿意使用四缸机吗？（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）。